千葉さんの グライダー

SALのHLGを飛ばしています。

メールで知り合いました仙台市内におられる千葉さんです。一人でHLGを研究されており、今はSALのHLGにお熱です。ほとんどが自作機で、操縦もすばらしい。そういえば、H15/4に結婚されたようですが、奥様とグライダーとどっちが大事で、どちらの操縦のほうが得意なのでしょう？

• ぴょん５ ＮＥＷ
  
  ラダーＳＡＬ機で、胴体は京商のスウィングの胴体を使用しております。翼は千葉さんオリジナルのフラットボトム系の翼型を採用しております。ちょっとテールモーメントが短かったとのことで、ランチ時はラダーのオフセットが必要だそうです。その後、重心を後退させたら、とても良く飛ぶ機体になりました＼（＾O＾）／とのことです。
  (2004/06/19)

	全体像 スウィングの胴体がお似合いですね
	主翼 主翼は機体の割に翼面積があります。かなりの低翼面荷重だと想像できます
	テール テールモーメントが短めで、水平尾翼も小さめです。投げ上げ時に注意が必要かもしれません

　

• ぴょんーV
  
  スパン1500mmのラダーＳＡＬ機で、胴体は0.5mm塩ビ板でヒートプレスしたとのことです。また、主翼はバルサ製の美しい楕円テーパー翼です。しかも、中空構造となっており軽量化に留意されています。
  諸元は、スパン：1500mm、全長：910mm、重量：230g（ノーズバラスト14g)、翼型：オリジナル6%、メカ：GWS 5.4gサーボ×２、Futaba R114F、CR2×２
  飛ばしたところを拝見しましたが、低翼面荷重でしっかり空気に載っているという感じの飛行です。しかも、旋回性も良好です。飛行スピードは比較的低速の飛び方をします。
  (2003/09/02)

	上から 翼は綺麗な楕円テーパー翼で、2段上半角となっています
	前から 胴体はサーボを縦に一列に並べて積んでいます。スリムな胴体です
	尾翼 V尾翼形式で比較的大きめな翼面積です。その結果、安定は十分です
	胴体 0.5mm塩ビ板でヒートプレスして作成されています。重量は３０ｇほどあります
	主翼の構造 １ｍｍバルサで中空構造で作成されています。翼端投げをしても十分な強度を持っています

　

• RADINA
  
  機体重量は275g(ノーズバラスト20ｇ込み)で、完成されました。 翼端はペグ式ではなく、グリップ式です。
  
  以下が製作者からのコメントです。（さすが、実機のグライダー乗りのコメントです）
  　とっても良く飛びました！(^O^)旋回時の頭上げのくせですが、「内滑り」のせいではないかと思ってました。ぴょんちゃん１号にも同様の癖があり、悩んでいました。ＲＣグライダーだと、バンクにあわせてラダーを踏めないので、どうしてもスリップかスキッドします（それも、かなり乱雑に）。Radinaの場合、バンクをとると、ラダーが追いつかないように見えます。(頭上げで、旋回の内側にズルズル滑り落ちていく感覚。エルロンだけ打ちっぱなしの状態。)それで、無い頭、しぼって考えました。旋回時の外翼は、迎角が大、抵抗も大。スリップの元凶。と、いうことは、外側エルロンは、ネガティブ側にしか使えないという結論です。それで、Radinaのエルロンを、スポイロンとして考えると、綺麗な旋回ができそうです。今日のフラッペロンのセッティングは、上げ15%、下げ0%でした。それと、ラダーを少し増積しました。その結果、かなり素直になりました。Radinaは、動翼をできるだけ動かさないセッテイングが良いように思いました。旋回後の頭上げも無くなり、急旋回時の沈下も少ないような気がします。　あと、フラップミキシングで、まるっきり別の機体のようなフワフワソアリングができましたｏ(^-^)ｏ驚きです！
  (2003/09/02)

	翼端部 緑と青を基調とした配色のRADINAで、翼端はグリップ式です。カーボンシートを貼りつけただけです
	尾翼 垂直尾翼はクリアシートでラダーの面積を広くしてます
	メカの搭載 エルロン&フラップはサーボを斜めに搭載してます。電池はCR2です

　

• Aphrodite-1 (通称ぴょんちゃん）

・試作4号機です。翼幅 1280mm、全長 960mm、自重 220g、GWS5.4gサーボ×2、Futaba R114F、CR2×2の仕様です。

以下が製作者からのコメントです。
　主翼は極力、薄い細い、軽い材料を使って、実用上最低限の強度（と言っても少々の墜落には耐える）に仕上がったと思います。スパーは通しで、1.5mmバルサ。芯に近い、堅い材を使いました。カンザシは、0.3mmカーボン板を３箇所。翼根両面、外翼接合部は片面。
　リブは1.5mmバルサで7cm間隔。主翼は、翼幅方向の引っ張り強度をメインに考えたので、リブ自体は強度メンバーには入ってません。捩れ剛性には少し貢献してる？結果的には、1mmでも良かった。翼型の保持が目的。　後縁材は5mmバルサ削り出しで、幅34mm、厚みが翼根4mm翼端3mm程度。前縁材ナシ。
　プランクは、1mmバルサ。白い柔らかい、軽い材を使いました。上面プランクは全面、下面はスパーより前。ギリギリまで薄くサンディングしました。左翼端のみ、バルサのソリッドになってます。翼端の指掛けとして、長さ5cm程の、ナメクジを半身におろした形状のバルサを、上面に接着しました。
　表面仕上げは、アクリルラッカー（クリヤー）吹き付け、#1500でサンディング、を３回。最後に黄色を軽く吹いておしまい。テールも同様。あとは、翼下面のみオラライトを貼りました。主翼重量は、重めの100g。捩れないし、たわまない。しかし、材料と接着剤の使いすぎ（・・；）
　水平・垂直尾翼ともに1.5mmバルサです。前の機体で、とても良かったので（＾0＾）　それぞれの後縁は0.3mmカーボン板の細いスパーで補強し、ＳＡＬのランチに耐えられるギリギリまで薄くしました。
ラダーとエレベーターは、1.5mmバルサを翼型にサンディング。ヒンジはマイクロプレーン用の丸いテープヒンジ。
　胴体は、1.5mmバルサや、三角材積層の削り出し。スケスケ。造形し放題（＾0＾）その上に、ガラスクロス（中厚）をポリエステル樹脂で貼って（サランラップとドライヤーで、薄く、ツルツルになりなした（＾0＾）　）完成。よって強度はＦＲＰが頼り。多少雑になっても、サンダーで荒削りして、サンディングすれば外形はＯＫで
した。

熱が入っています！良い飛びが想像されます。(2003/05/03)

	上から 翼は、弱いアンダーキャンバーを持った薄翼
	後ろから なかなかセンスの良い配色ですね。幻想的な感じですね

　

• 赤いSAL！SAL型HLG機

  ・ネット（ヤフオク）で譲っていただいた機体で、製作者は、「淀川滑空班」隊員の岸岡さんです。岸岡さんの機体は、こちらから。私と同年代？ぐらいのSAL狂です。ご兄弟で、るーむカップに出られてました。
  WingSpan：1270mm（投影長さ）
  Lenght　： 810mm
  TotalWeight：205g（完成時はもっと軽かったはず。私の手に渡ってから、胴体前半を大修理&FRP補強、主翼と垂直尾翼の増積もしました）
  Aerofoil：準対称（って今でも言うのですか？）でAG04に似てるような・・・岸岡さん、AG０４で何機か作られていらっしゃるようなので。本人のコメントでは、「AG04の浮きは、悪くない」そうです。軽いからでしょうか？
  メカ：
  CR-2×2
  Futaba R-114F
  GWS Pico STD 5.4gサーボ×2
  インプレッション：ラウンチング時の抵抗が少ない！ランチ高度が高い！軽いのに！！・・・というのが特徴です。しかし、Radinaに似て、小さくゆっくり周れません。「翼型」と操縦技術のせいです。たぶん。小さい、弱いリフトでは上がれません。大スパンのＲＣスケールグライダーを思いのままに操れる上手な人なら、良い機体でしょうか？
  (2003/09/13)

  
  

  赤いSAL 主翼をバルサリブ組で作られており、翼型もAG系とか・・

• 自設計のSAL型HLG機

・３号機です。すべてに自作のSAL型のHLGです。ちょっと重くなったとのことでしたが、「ランチ高度はやや高く、機速は速い様な・・・気がしました」とのコメントでした。電池はCR2を2個直列にし、ラダーとエレベータの２CHです。結構サーマルにも乗りやすい機体とのことです(2003/03/19)

試作機3号 主翼をバルサリブ組のフルプランクで作られております。すべてに自作です。

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